电动车长续航要求提升,DTD成添加剂新贵,行业深度梳理(附股)

三,行业现状

1.于DTD发展时间较短,工艺还未成熟

DTD有多种合成方法,包括酰化法、取代法、加成法、二氧六环合成法、氧化法等,氧化法是目前电解液添加剂企业主要的合成方法。从成本方面看,线路1使用的贵金属催化剂三氯化钌价格昂贵,难以回收利用;从产品指标看,产品种钠、氯离子指标易超出标准,影响产品应用效果;从废料情况看,使用过量次氯酸钠强氧化剂三废量大,产生大量含盐废水,对环境产生较大影响。

2.制造成本与工艺改进是降本的重要途径

DTD是一种新型添加剂,工艺仍未成熟,由于产量较少,预计有较高制造费用。随着头部企业扩产,单个装置生产效率提升,预计有较强的规模效应。从工艺上看,产品纯度、连续化生产能力、污染物处理能力等都有望不断改进,提高生产效率并降低成本。

3.通过工艺改进,DTD环境污染、收率等问题有望改善

2018年10月,苏州华一发布专利《一种硫酸乙烯酯制备方法》,使乙二醇和硫酸二乙酯在碱性催化剂下反应,生成DTD。此方法能够降低环境污染,更环保,且具有操作简单、安全、收率较理想等优点。

四,供需分析

1.供给

2018年以来,DTD市场供给有所增加,逐步实现国产替代。目前扩产DTD的企业有天赐材料、石大胜华、新宙邦、研一、浙江福纬等。其中天赐、石大胜华、研一扩产幅度较大。

天赐材料:子公司天硕有1000吨DTD产能;2023年南通6000吨DTD预计投产 ;石大胜华:在2019年8月公告的5000吨动力电池添加剂项目、2021年12月公告的1.1万吨添加剂项目中都有扩产DTD。5000吨动力电池添加剂项目中:第一期20吨DTD,第二期400吨DTD;1.1万吨添加剂项目:含DTD 2000吨;研一:DTD已于2021年12月底正式连续化量产,预计2022年6月产线产能完全释放后,产能可达到3000吨/年。

2.需求

三元电池能量密度更高,但缺点是热稳定性较差,而DTD可提升电池高温循环、高温储存性能,以及减少高温放置后电池膨胀等,因此在三元电池中需要添加更高比例DTD。假设2022年铁锂电池添加比例0.5%、三元电池添加比例1.2%,预计2022年DTD 需求量0.94万吨,平均添加比例0.9%。随着电池性能要求提升,预计DTD添加比例提升。假设2025年铁锂电池添加比例0.8%,三元电池添加比例2%,预计2025年DTD需求4.2万吨,22-25年CAGR65%。

五,小结及相关上市公司

小结:DTD作为动力电池的添加剂,其优点是可以缓解大众对新能源汽车的续航焦虑,新能源汽车的发展已经是大趋势,而提高续航也是新能源汽车企业和动力电池企业共同的着力点,DTD行业的发展逻辑就在于此。

相关上市公司:

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